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J'ai été invité en juin 2008 à assister à la pose des nouvelles hélices pour le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle
Dans le cadre de l'IPER (indisponiblité périodique pour entretien et réparations)
du porte-avions.
Ces nouvelles hélices sont de fabrication américaine.
Chacune pèse vingt tonnes, 6 mètres de diamètre et elle est réalisée dans un alliage de cuivre,
d'acier et d'autres métaux comme le manganèse ou le nickel.
Elles ont été fabriquées par Rolls-Royce
dans le Mississipi et livrées à Toulon, en février 2005.


I have been invited in june 2008 to assist at the fitting of new propellers for the nuclear aircraft carrier Charles de Gaulle
Within the framework of "IPER" (periodic indisponiblity for maintenance and repairs)
of the carry-planes. These new propellers are American manufacture.
Each one weighs twenty tons, 6 meters diameter, they are made of a copper alloy,
steel and other metals like manganese or nickel.
They were manufactured by Rolls-Royce in the Mississippi and delivered to Toulon, in February 2005.